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从洛阳至西安托运汽车一般多少钱

发布时间:06-20 17:52 浏览次数:34

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某天下班,突降暴雨,集美貌与智慧于一身的我,机智地蹭到同事小龙的车回家。

为了缓解车内当时旖旎的气氛,我特意聊起了她这台2.5L的新凯美瑞:

“我印象中,你这车是8速的手自一体?”

“好像是吧?反正我只知道这是自动挡。”

“手自一体喔!你没用过手动模式咩?”

“手动这么麻烦,谁会用啊?”

此时,我只能回应一个尴尬而不是礼貌的笑容……

据砖家统计,所有购买手自一体车型的车主里,有95.27%会当成普通自动挡开(没错,那个砖家就是我),对于这种现象,我只想说四个字:

暴殄天物!

那么,手自一体的正确使用姿势到底是什么?我来给你支三招!

第一招:降挡超车

相信不少开过自动挡的朋友,对这种情况都深有体验:

“好了!我要超车了!深踩油门……”然而,自动变速箱却不能及时降挡,提高引擎转速,动力显得拖泥带水。

但如果是手自一体,那就不一样。

我可以直接将挡把由D挡右移,切换成手动模式后,迅速向下一拨,强制降挡,然后再踩油门,动力响应就快多了!

特别是要超各种大客车、大货车之类的“危险物种”,尽快果断地提速才是保证自己安全的方法。

第二招:低挡下坡

想当年,在驾校学习开手动挡的时候,教练告诉我,长距离下坡的正确做法是挂入低速挡,松开刹车,充分利用引擎的制动力,在保证安全的同时,也能避免刹车系统热衰减。

而自动挡车型在下坡时,就显得有点“蠢萌”——踩刹车后主动降挡,我得补油;速度快了又不停升挡,我得补刹车……然后就是不断循环这蠢萌蠢萌的过程。

但如果是手自一体,那就不一样。

我们可以根据车速和坡度,手动固定在一个合适的挡位,便能轻易达到和手动挡一样,利用引擎制动的效果。补油又补刹车?刹车热衰减?不存在的。

第三招:带挡溜车

当我刚拿驾照,开着一辆自动挡车型上路那会儿,每次提前看见路口有长时间的红灯,我都会松开油门,轻踩刹车,慢慢的溜过去。有时还没到想停的位置,车子就停了。

当时,坐我旁边的老司机就看不过眼。他说,仅仅是松油门的话,会由于引擎所处挡位的不同,很难把握住滑行距离;

而如果轻踩刹车,挡位自动掉得快,会出现像我这种提前停车的尴尬,然后又补一脚油停到路口,是不是很傻?

但如果是手自一体,那就不一样。

我可以根据车速,已经所需滑行距离,手动控制车辆降挡,够稳过持久,动力不会断,万一遇到特殊情况,我也能第一时间反应并提速走人。

古语有云:技多不压身,更何况如此实用的手自一体,你确定不试一下?


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